LPG-Bike

昨日組み付けたオイルクーラーから、トランクまで配管しました。

床下の配管は、金属パイプにしようかと大いに迷いました。
仮に、ホースを使うにしても、普通なら金属製のホルダで固定します。

金属パイプにしろ、金属製のホルダにしろ、何かでヒットして変形すると、
交換するまで変形したままになるのが気になりました。



今回試みたのは、樹脂のメッシュでホースを被服して、
ネジ止めした樹脂製のベースと、耐久性の高いタイプのタイラップで支持しました。

仮に冷却水のラインがトラブっても、オイルクーラーのない状態になるだけで、
走り続ける事に支障はないのが空冷車の水冷オイルクーラーのメリットでもあります。



無事、フロントのトランクまで配管が完了しました。

片方は穴を開けてグロメットを通して引き込みましたが、
もう片方はメーターケーブルと同じ穴から引き込みました。

延々とクルマの下での作業だったので、明日は体のあちこちが痛みそうです。

いつもなら、必要な部品が全て揃ってから組み付けています。
ここのところ、部品を作って黒染めしただけで、フラストレーションが溜まりました。

とりあえずダクト用フランジを組み付けました。



右側が廃熱を車外に放出する側のダクトで、左側が車内導入用のダクトです。
それぞれ、ボディとの間にクッション材を挟んで密着させています。

この後、ダクトやヒーターユニットを取り付け・・・かけたのですが、
ダクトのホースバンドがちょっと小さかったので、要調達となりました。

車内側のダクトは、車室側からみると、こんな感じです。



冬に走る時に一番冷えるつま先の先に、ちょうど吹き出し口があります。
このままでも良いし、ダクトやホースを追加してみても良いかもしれません。

予定では、今日の作業予定は冷却水のホース作製です。

リアのエンジンルームから、フロントのトランクまでホースの取り回しを決めます。
クルマの下に潜って、ああでもない、こうでもない言いながら検討しました。

ホースの長さが決まったら、ホースにナイロンのカバーを被せます。



ナイロンのカバーの両端は、厚い熱収縮ホースで固定します。
オイルホースは既に作成済みだったので、オイルクーラーを組み付けてみました。

オイルホースも、ラジエターホースも、耐熱性や耐圧性の高い物を選びましたが、
ホースの肉厚もあるので、挿入するのに一苦労でした。

ヒーターケースのフタ？と、脚を塗り＆焼きました。



塗装の合間に作業を進めようとも思いますが、ガレージの中での塗装なので、
クルマやバイクはしっかりカバーをかけているので、結局塗装だけで終わります。

ちょっと悩ましいのは、アルミのダクトホースで、塗らないと浮きそうだし、
塗ってもホースバンドの部分が剥げるだろうとも思え、微妙なところです。

黒染め缶スプレーの、密着っぷりを試すには丁度良いので、合間に塗ってみたいと思います。

結局今日も、ぬくぬくと黒染めしました。



ちょっと大きいので、今日はこれだけにしました。

こういう平らな面が大きな品物の場合は、素人バフ掛けではボロが出ます。
むしろ黒染めにしてしまった方が、無難ではありまっす。

ダクトにマスキングをして、手を中に差し入れて塗装しました。

なので、内側は・・・



半艶状態のままです。

今年のガレージは、やっぱりちょっと寒い気がします。

先日、水冷オイルクーラーのホルダーを作った際、バフを掛けました。
エンジンルームへ仮組みしたら、そこだけ燦然と輝いてしまいました。

昨日はホイルハウス内のフランジを塗装しましたが、
オイルクーラーのホルダーも黒染めにすることにしました。

そこそこ大きいので、今夜のクッキングはこれだけでした。
手で持てる位まで徐冷して、オーブンを明け渡しました。



オーブンの余熱、調理いや熱処理、徐冷、のサイクルは一晩一回ですが、
このペースだと作業が進まない焦りと、寒いから良いかという甘えが交錯中です。