LPG-Bike

ちょっと放置していたコックのホルダー作製を再会します。
ホルダーは、アルミ材で作ることにしました。



端材入れにあったアルミの厚肉パイプです。
溶接して使う用途で購入したので、アルマイト処理はされていません。
ゆえに、表面に腐食が生じています。

これを、丸いエアクリーナーケースに固定しやすいよう、削りました。
削ったあとに固定用の穴を開け、タップを立てます。



この曲面は、ベルトサンダーの（筒状の）シャフトの部分を使って削ってみました。
シャフトの方が径が小さいので、試行錯誤しながらようやくフィットするよう削れました。

毎年４月29日に行われている、モンキーミーティングに参加しました。

モンキー50周年ということで、昨年同様Z50Mで参加しようかとも思いましたが、
（マフラー他が変わっているとはいえ）それほど代わり映えもないので、
今年はモトコンポ With モンキーエンジンで参加することにしました。



トランポが遅いので、のんびり一般道で向かいます。
連休初日でしたが、渋滞などはなく移動できました。
少し早すぎる到着でしたが、既に到着した方が多かったです。

モンキーエンジンとはいえ、なんとなくアウェイなモトコンポでしたが、
丁度同じモトコンポのオーナーさんと一緒になり、楽しく過ごせました。

勿論モンキー自体も好きですが、横型エンジンをベースに、
様々に工夫されたバイクの数々は、見ていて楽しかったです。

昨年の同イベントで、モンキーの撮影をして頂いた「モトモト」さんより、
今年も撮影して頂く事になりました。



レフ板でライトアップされ、プロのカメラマンに撮影して頂けるのは嬉しいです。

その後、お昼頃までは暑いくらいの陽気でしたが、涼しい風が吹き出し、
イベント終了と同時に、雨が降り出しました。

サクサクとクルマに積んで、無事積車もエンコせず、帰宅出来ました。
今年も楽しいイベントを、ありがとうございました。> 運営事務局の皆様

各パーツをバフ掛けして、組み立てました。



中央のステーに対して、右の穴は上からアクセルワイヤーを固定します。
ステーの支点に近い穴は、下からキャブに向かうワイヤーを固定します。

キャブのワイヤーを固定する部分に、直接差し込んで固定されます。

裏側を見ると・・・



ステーがピンに固定され、Rピンで留められています。

あとはモトコンポに組み込みます。
スペースの無さが際だっています。



２本のボンベの間に入れるため、全幅は15mm以下に収まっています。

アクセルからのワイヤーには、リターンスプリングも付けました。
このワイヤーを引き上げると、ステーの支点に近いところで、
キャブ側のワイヤーが引き上げられます。

アクセルを全開にしたときの画像が、以下の通りです。



今までのON-OFFスイッチみたいなアクセルから、自然な感じになりました。

フレーム側にも穴を開けていきます。



先に穴を開けてから溶接すると、歪んだときにずれるので、
溶接を終わらせたあとで、穴を開けます。

微妙にフクザツな形状なので、開けにくいこと・・・。

これに、一昨日に作製した、丸棒から作ったパイプと、
昨日作製した、ボルトから作ったピンを溶接します。



明日は（お約束の）磨いて誤魔化して、組み立てに取り掛かります。

まずはロースロの要、ステーを作成しました。



長さ40mmだかの棒材に、穴をあけて、スリットを切ります。

このステーの支点になるピンは、ボルトから切り出しました。



半ネジのヘキサゴンボルトの、頭を少し切り取りました。
Rピンを差し込む穴を開けた後、ネジの部分を切り取ります。

いらないネジから作ったので、材料費はタダな訳ですが、
自分の人件費を考えると、買った方が安いパーツです。(-_-;)