LPG-Bike

１次減速用に発注した部品は、一週間も前に届いたものの、忙しくて手つかずのまま・・。



アルミで削りだして貰ったスプロケットホルダーは、黒のアルマイトで仕上げ、
シャフトは黒染めも考えたけど、結局クロムメッキ仕上げで依頼しました。

ギア比も色々試せるよう、数枚のスプロケットを用意したけど・・・何も出来ず。



眺めていてもしょうがないので、仕事を再開しよう・・。

久しぶりに、電子レンジでオーブンクッキングです。

作成済みのイグニションスイッチステーを黒染めするついでに、
まだ塗装していなかったエンジンのクーリングカバーも塗りました。

家事の隙をついてチンしました。



良い感じに焼き上がりました。

ステーにイングにションスイッチを取り付け、GXH50エンジンに取り付けます。



横向きのキルスイッチと違い、正面からキーを差し込むようになりました。

キルスイッチはコンパクトだったので、固定がネジ一つでしたが、
キーの抜き差しでぐらつかないよう、２カ所のボルトで固定しました。



全体のイメージとしては、このような形になりました。

GXH50には、汎用エンジンとして定番部品が備わっています。



カバーをブラックにして、一段とさえる紅一点、キルスイッチです・・・。

キルスイッチの右下についているのは、赤い国製の某エンジンにはありませんでしたが、
エンジンオイルが少なくなると、エンジンの始動をキャンセルする部品です。

とはいえ、キルスイッチで入り切りするのも寂しいので、ヤフオクでポチりました。



今更、貴重な旧車のメインスイッチを使うには忍びないので、
汎用のイグニションスイッチです。

キーONで、接点が繋がる回路と切れる回路を備えているので、便利です。

早速、ステーを作るべく、端材を切った曲げた穴をあけたしました。



板厚の薄いステンレス板を使って、最低必要限度の強度が出るよう、
補強する形に組みます。

今回は黒塗装にする為、サクサクと溶接。適当に仕上げます。



いい加減な仕上げのモノが続いて、作業が雑になている気もします。
作業時間が限られている所為にしておきます。

GXH50のLPG仕様化に、アダプターを作製しました。

10mm厚のアルミ版の端材に、穴あけ位置や外形をポンチマークします。



当初、無加工でガソリン用キャブレターと置き換え可能なタイプを使用予定でした。

しかし、レギュレターが別体式になってしまうため、極力シンプルな構成にすべく、
レギュレター一体型のキャブを使うことにしました。

このタイプはキャブの長さが10mm短いので、10mmのアダプターを作れば、
エアクリーナーはXH50のオリジナルをそのまま利用することが出来ます。
ねじ穴やポートの部分には穴をあけたり、タップを立てます。
外形はベルトサンダーでポンチマークに沿って削り出せば出来上がりです。



これまでの、一連のLPG化では、一番シンプルなアダプターとなりました。

これをオリジナルのキャブのかわりに取り付け、LPGキャブを組みます。
エアクリーナーケースにはLPGキャブに合わせて少し加工しました。

エアークリーナーケースが純正なので、見た目は極めて普通？に仕上がりました。