LPG-Bike

Z50M純正マフラーに交換する為に外した、カセットボンベホルダーです。



マフラーの固定部分に合わせて、ステン板で台座を造り、
その上にカセットボンベホルダーを固定してあります。

このボンベホルダーは、ガスコックが一体式で便利です。

ただ、ホルダーが筒状な為、交換時にボンベを抜くスペースが必要です。
そのため、横向きに付けて、左側からボンベの入れ替えを行っていました。

マフラーが本来の場所に戻ってくる為、ボンベの位置を検討します・・・。

もともと、このモンキーを入手したのは、今から40年近く前の事でした。
付いていたマフラーはメッキされたものでしたが、錆びも出て居ました。
結局、入り口の部分だけ切り取って、MOTOCOMPOのマフラーの一部として蘇りました。

今回交換しようとしているマフラーは、いつか交換しようと購入したものです。
当時の「ホンダＳＦ」で、部品で注文しましたが、出てきたのは塗装品でした。



新品だし、錆びもないし・・・とは思ったものの、
つや消しのシルバーでは寂しいので、メッキしようと思います。

今まで付けていたZ50A純正のマフラーや、ラビットの部品等の、
メッキをお願いしたところに送ることにしました。

昨日に続き雨に降られ、午後もやむことはありませんでした。

そんなわけでモンキーに乗る代わりに、作業台にモンキーを載せてみました。



モンキーをLPG化した後、バルモビル、モトコンポ、ラビットとLPG化をしてきましたが、
こうして初号機？を眺めていると、改善の余地がありそうです。

ノーマルのマフラーの位置にカセットボンベを載せた為に、
マフラーはZ50Aのダウンタイプのマフラーを付けました。

LPGを気化させるのにエキパイの廃熱を使うのですが、
ダウンマフラー故にLPGの配管が無駄に長くなっていました。

また、Z50MはZ50Aよりタイヤが小さい為に、ダウンマフラーにすると、
最低地上高が低くなってしまいます。

走らせるだけではそれほど問題ありませんが、
トランポに載せる時にエキパイが当たりやすいです。


試しに、在庫しているZ50Mのマフラーをつけてみました。



Z50Mといえば、やはりこの「おむすび」型マフラーが似合います。
これを付ける為には、カセットガスボンベの位置を変更する必要があります。

アップマフラー用のエキゾーストパイプを付けてみました。



キャブに近いところを通ので、LPGの配管も必要最小限度で済みます。

ラビットのツインキャブ化と平行して、検討してみることにしました。

午後から所用なので、朝から一回りしようと思っていました。
が、あいにくの雨模様です。

ニスの２回塗りは、そのうちやろうと思いつつ、
作業台をあけるために、とっとと塗ることにしました。

軽くペーパーをあてて、２回目を塗りました。



裏側なのに、そこそこ艶が出ました。^^;

昨日は裏側を塗って、一昼夜乾燥させました。

気になっていた塗りむらは、あまり気になりませんでした。
そんなわけで、ちょっといい気になって反対側を塗りました。

乾いたら、軽くペーパーを当てて２度塗りすると良いらしいので、
明日以降に塗っておこうと思います。



２度塗りすれば、もう少し濃い仕上げになるのでしょう。