LPG-Bike

終日雨の一日でしたが、時間がとれたのでガレージを掃除しました。

長尺で購入した材料の余りや、ヤフオクで入手した「端材」等は、
ステンレス材が多いので、ついつい放置しがちです。

とはいえあまり神経質になってもきりがないので、適当に切り上げました。

二輪車って、ちょっと平行移動するだけでも、前後に切り返さないとなりません。
こんな時にも、モトコンポのコロコロスタンドは前後左右に移動できて便利です。
狭いガレージを少しでも広く使うためにも、立てておけるのも良いです。

こうなるとモンキーも立てたくなるもので・・・使えそうな材料を見繕いました。



とりあえず、ある材料で作ってみたいと思います。

モトコンポは、元々のフレームの形状がスタンドを付けるのに向いていました。
四角い感じのモトコンポに比べて、Z50Mはあちこち丸みを帯びていて、
どんなふうにスタンドを作ったら良いのか、悩みどころです。

Z50Mには存在しない、ウインカーやハンドルロックを取り去ります。

我が家には、ラビットといい、バルモビルといい、
ウインカーが存在しない車種がほとんどです。

だからといって、モトコンポのウインカーを外したりはしませんが、
いまさらZ50Mにウインカーを付ける予定はありません。

ハンドルロックはあっても良いと思いましたが、
フレーム側の加工も必要になるので、今回はナシにしました。



溶接してあるものを外すのは、溶接するより何倍も手間がかかります。

苦労して何かを作り上げる作業は、終わると感慨深いものがありますが、
何かを取り去る作業は、成果が地味です。(笑)

今日はひたすら、古いグリスと格闘しました。
さすがに、その最中に画像は撮影出来ませんでした。

ひとしきり掻き落として、拭って、灯油で洗いました。



グリスのおかげで錆び等はありませんでした。

グリスの状態から見ると、新車時からのグリスだと思いますが、
フロントフォークブーツは、十分な弾力がありました。

Z50M風味としては使用しない予定ですが、再使用出来る位の状態でした。

仮組みした部品を外し、フロントフォークだけに戻しました。



Z50Aにはウインカーも付いているので、左右にステーがあります。
あと、ハンドルロックも付いているんですね～。

このあたりはZ50M風味ということで、無かったことにします。

まずは、インナーチューブのシール部分を回して分解していきます。



十分にグリスが詰まっていて、さびは出ていませんでした。
しかし、この古いグリスというのが、厄介です。

明日は気合いを入れて、クリーニングします。

Z50Aのフロントフォークが届きました。

タイヤやハンドル、ライトケース等を仮組みして、
所定の位置にセットして、クルクルクルとハンドルを回すと・・・。



綺麗に収まりました。

一見、フロントフェンダーを外した「Z50A」風はありますが、
フロントの車高に比べ、リアは車高が低くなっています。

エンジンから後軸までの距離をみると、Z50M然としているので、
なんか妙なだまし絵みたいです。^^;

少なくとも、

「Z50AのフロントフォークがZ50Mにボルトオンで付く」

という事は確認出来ました。

フロントフェンダーについては、Z50Aはステムの下に固定されています。
Z50M的には、インナーチューブに固定出来るよう、検討します。

フロントフォークが長いであろう事は予想出来たので、
サスを短くする方法については、調べていました。

何のことはない、いわゆる「ローダウン」と同じ手法です。

もっとも、今回のような組み合わせについては情報が無かったので、
実際に部品を組み込んでみて、最適な構成を探します。

その他の課題としては、フロントフォークを切り離せるように、
アクセルワイヤーや、電装系の見直しを行います。

「乗り心地の良いZ50M」が出来上がるのが、今から楽しみです。