LPG-Bike

昨日溶接した板の反対側に、四隅に穴を開けたSUS板を溶接しました。



「溶接しました」と書けば１行ですが、パイプの左右への傾きや、
少し斜めになっている部分の角度、平板の熱による歪みを出さないよう、
なんだかんだでけっこう時間がかかりました。

磨いて誤魔化すのは、明日に・・・。^^;

パイプにナットを固定した後、3tの切り込み＆穴を開けた板を固定します。



位置決め溶接の後、角をパイプに合わせて削って、周囲を溶接します。

パイプの側面には、ナットを固定しているSUS棒を溶接した跡があります。
このくらいなら、最後に磨いて誤魔化すことが出来ます。

位置決めに時間がかかったので、残りは明日～。

パイプ材は、一端に少し角度を付けました。



角度が出てれば、メタルソーで切断すれば精度も出るのですが、
ベルトサンダーでゴリゴリ削りながら現物合わせです。^^;

次に、このパイプにナットを挿入します。
ナットの角を少しずつ削りながら、パイプに入る大きさに調整します。
ある程度入りそうになったら、ハマーでたたき込みます。



この後、パイプの内側にナットの角を軽く溶接します。

このナットは、鉄ナット＋メッキなので、がっつり熱をかける訳にいきません。
パイプの横からナット目がけて３カ所に穴を開け、φ3mmのステンレス棒を差し込み、
まわり止めとしました。

パイプにステンレス棒を溶接した後に、磨いてしまえば綺麗に仕上がります。

ちょっと前に試みたスタンドは、端材の山に帰っていきました。^^;

目的やメリット・デメリット色々で、「これが正解」というものはありませんが、
切り口を変えて、別の角度からスタンドについて考えてみることにしました。

当初は、モトコンポのコロコロスタンドのように、
置き場所をコンパクトにするために、車体を立てる事を考えました。

フロントフォークが切り離せるようになったので、全高を抑える事が可能です。
しかし、その分相対的に重心位置が高くなってしまいました。

そこで、外したフロントフォークを同じように立てて支持するように、
車体を真っ直ぐに立てずに、少し角度を持たせました。
その結果、直立させたモトコンポほどには、コンパクトにはなりませんでした。

Ver2は別の切り口で取り組んでみます。



まずは使えそうな材料を集めて、切り出していきます。
板材も、いつもよりちょっと厚めの3tのSUS材から切り出しました。

その中の１枚は、切り書きを入れ、ホールソーで穴を開けました。

ワイヤーの固定は、探せば市販品がありそうな気もします。
まずは、手近な材料で作ってみることにします。

φ8mmのステン棒材があったので、中央にφ2.5mmの穴をあけます。
次に、クリップに取り付けるスリットや、M4のねじ穴をあけます。



さすがにこのサイズだと、バフ掛けする気になれませんでした。
かといって、棒を切っただけの外見も寂しいので、すこし丸めてみました。

何のことはない、ボール盤にくわえて、回しながらサンダーで削りました。

取り付けば、ワイヤーを通した後に、先端を溶接機で丸めます。



普通ワイヤーの固定には半田を使うようですが、容量の大きなコテがないので、
溶接機の出力を最弱にして、ワイヤーの先端を溶かして丸めてしまいます。

錆びて折れたら元も子もないので、浸透系のグリス剤を塗布して組みます。

丸めた部分をスリットの奥に納めて、クリップをネジ止めします。



ネジは、ネジロックを使って組んでおきました。
とりあえずはこれで良いことにします。