LPG-Bike

気持ちは新たなLPGデバイスに向かい掛けていましたが・・・。

忘れていました。



ヒーターケースを付けた位置に、付いていたホーンです。

うずまき状のホーンで、トランクに開いた穴に向けて鳴ります。
一つ（１音）だけなので、のどかな音色ではありますが、
外したままにするわけにはいきません。



端材入れからアングルと三角形の平板を見繕います。

三角形の端材というのは、四角い板から丸いフランジを切り出すときに、
四隅を落とした「端材」です。

これが補強材として、意外に使えます。



アングルの両端に三角形の板を溶接して、薄板でも強度の高いステーになります。
これをトランクの裏側に固定すれば、ホーンステーの出来上がりとなります。

あとはオーブンレンジの開いている時に黒染めにしておきます。

第５弾のLPGキャブレター用の（外付け）レギュレーターです。



液状のLPGに対応したレギュレーターです。

この角度から見ると、左右にレギュレーターが配置されています。
左下が、LPGの導入側です。（上面のねじ穴は固定用です）

第１弾キャブの、レギュレターも一体化したコンパクトさを考えると、
レギュレターだけでキャブ１個分に近い容積をとっている点は気になります。

がしかし、



この角度から見てわかる通り、ガス出口側のニップルが３つあります。

左端の一番太いニップルが、キャブに向かう気化LPGの出口ですが、
その傍らにはエンジンのケースに向かうニップルがあり、
画面の上面には、エアクリーナーケースに向かうニップルがあります。

"第５弾"キャブとの組み合わせは勿論ですが、"第２"～"第４"までのキャブとも、
組み合わせを試してみたいと思います。

しばらく積車の作業に手を取られていましたが、
新たなLPGキャブ・・・数えて第５弾のキャブレターとなります。



モンキーやモトコンポで使用中のキャブレターと、同じメーカー製です。
（国内で作られている・・・と思われます）

エアクリーナー側の口径はほぼ一緒ですが、エンジン側の口径は1.5倍あります。
しかし、取り付けボルトのピッチが違うので、インマニの流用は不可です。

また、異なるポイントとしては・・・



スロットルバルブを引き上げる形式ではなく、バタフライバルブとなっています。

他にも、一見して異なるのは、備わっているレギュレーターが１つだけです。

一段目のレギュレーターを別に装着する必要はあるものの、
ベンチュリー径の大きさからして、ちょっと期待出来ちゃいそうです。

ただ、取り付けボルトのピッチに合わせたアダプターや、
バタフライバルブを開閉するリンクの検討が必要となります。