LPG-Bike

一昨日、ヤフオクでぽちった品物が届きました・・・。

Z50Aは欲しい、さりとてガレージも狭くなる、しかしフロントサスは欲しい、
と堂々巡りに陥ったかと思いきや、チャレンジしたのは以下の部品です。



昨日の画像と変わらんやんけ～と突っ込みたくなるこの一枚。
車体の一部が幽体離脱しているというモンキーの恐怖画像。

なんかではなく、フロント回りを取り外し、秘密兵器を取り付けました。



Z50Aな方にはおなじみの、脱着式のフロントステム用ホルダーです。

Z50Mに、Z50Aのフロントフォークを付ける方はあまりいないようで(^^;)、
ググっても「流用できる」という情報は得られませんでした。
こうなればダメ元覚悟で部品を調達して、付けてみようと思ったのです。

見た目に似ていても、色々と違う旧車の世界ですから、付かなければ、
加工するなりすれば良いと考えて入手しましたが、まさかのボルトオン！

これはかなりの確率で、「フロントサス付きのZ50M」が実現出来ます。
勿論、次は実際にフロントフォークが付くかどうか試すために「ぽちっ」。

このあたり、Z50Aは、パーツも入手しやすく、リーズナブルです。

使いかけのカセットボンベがあったので、Z50Mに付けて一回り。
良く言えば、Z50Mほど路面の状況が把握出来るバイクはない・・・。

というか、普通にサスが付いた乗り物だと、気が付かないような事ですが、
幹線道路よりも、裏道の方が凸凹しているものだと痛感します。

幹線道路を流れに乗った状態で、不意にギャップに突入するのもつらいのですが、
裏道をトコトコ走るくらいの速度域でも、手がしびれるような事があります。

作業台に上げて、しばし黙想。



バルモビルは、前輪にサスがありませんが、自転車と同じようなハンドルなので、
剛性の低さが幸いして？か、Z50Mほど路面のギャップが伝わりにくい気もします。

モトコンポは、堅いサスでストロークも短いため、たまに底つきします。
棒状のゴムのストッパーがあるため、ギャップが苦になるようなことはありません。

Z50Mは、シートにスプリングがついている程度で、ハンドルも剛性はあるし、
出来ることといえば、タイヤの空気圧を下げること位しかありません。

床の間バイクとして飾っておく範疇なら、シンプルで可愛いフォルムですが、
実際に走らせると、前後リジットのサスは、ウィークポイントだと実感します。

先日のイベントでは、沢山のモンキーを見ることが出来ました。
様々なカスタマイズが施されて、見ていて楽しいし、欲しくなります。(笑)

去年も今年も、一番気になったのはこの車種です。



（参考画像です ^^;）

Z50Aです。リアがリジットなので、ビンテージモンキーと呼ばれるようですが、
ノーマル車が多いZ50Mと違い、多彩なカスタマイズを施された車両が多かったです。

高年式のモンキーでも、タイヤを６インチにする方も見かけますが、
Z50Aを６インチ化すると、Z50Mのような雰囲気になっておもしろかったです。

Z50Aのホイールベースは「875mm」で、Z50Mの「810mm」に比べれば長く、
タイヤも１インチ大きいので、走りやすそうな気がします。

そして何より、Z50Aにはフロントサスがあるというのが羨ましいです。

気がつけばヤフオクで「Z50A」で検索し始める始末・・・。
小さなバイクとはいえ、これ以上ガレージを狭くするのも避けたいところ。

そこで、ある出品を「ぽちっ」してみました。