LPG-Bike

届いたばかりの部品を加工しました。



オイルシールを固定するフロントフォークのキャップです。
元々この部品には、フロントフォークブーツを固定する溝がありました。

今のところ、フロントフォークブーツは付けないと思うので、
溝の部分を削り落として、磨いておきました。

Z50Aのフロント分離タイプは、メインスタンドです。
というわけで、Z50Aのスタンドを調達しました。



実はモトコンポに付いているのもZ50Aのものです。

「オリジナル」でもないのですが、高年式のスタンドは、
いかにもコストダウンを優先している感じがします。

別にZ50Mの頃でも、コストダウンを考えて作っている筈ですが、
今なら同じ加工をすると、コストアップになりそうな形状です。(笑)

モトコンポもスタンドの高さを低くして使っていますが、
今回も短くする必要がありそうです。

メインスタンド以外に、小物も入手しました。



フロントフォークのオイルシールや、オイルシールを固定するキャップ、
サスのバンプラバー等々です。

キャップはリプロ品ですが、Z50Aのオリジナルを目指す訳でないので、
手頃な値段で新品部品が手に入るのは嬉しいです。

フロントフォークやインナーパイプは、メッキ加工塗装諸々に出しました。

この間に様々な部品調達やら加工を進めます。まずは・・・



ハードでショートなフロントサスが届きました。

4cm短くなるタイプで、Z50Mな長さにぐっと近づきます。
実際には5cm位短いのですが、ストローク分を考えると丁度良さそうです。

アルミ製のホルダーに組んでみました。



ボトムするまで数センチですが、元々リジットなフレームなので、
無駄にストロークが長くても不都合が生じます。
長ければ切ろうと思いましたが、これくらいが丁度良さそうです。

大きなギャップで底突きもする事もあると思いますが、
リジットでギャップに突っ込む事に比べれば天国です。^^;