LPG-Bike

車体側のカラーに、丁度フィットするパイプを、ブレーキアームに溶接します。
この部分に強度が出れば、ブレーキペダルのぐらつきを根絶出来ます。

が、カラーにフィットするパイプは、板厚が1mmです。
必要以上に熱をかけると歪みが出て、スムースに回らなくなりそうです。

急遽、1mm厚のパイプの外側にフィットするパイプを切り出しました。
1.5mm厚のパイプをしっかり溶接して、内側の1mm厚のパイプに溶接します。
ちょっとバタバタして、ここまでの経過の画像はありません。

外側のパイプにしっかり熱をかけて溶接しました。
これでも、内側のパイプに裏波等の影響が出ることはありません。



一見すると普通にパイプが溶接されている風ですが、いわゆる二重パイプ状態です。

パイプを溶接した側は後から磨けないので、この段階で磨いておきます。

我が家のLPGニューウェポン・・・・イワタニ「やきまる」です。(^^;)
煙が全然でない優れもので、昨夜の焼き肉で活躍しました。

先日モトコンポのテールパイプを作って、排気音確認で使った残りのカセットボンベをセット。
焼き肉が８割方焼けたところで、新しいボンベに交換、残りを焼いて・・からの、



外したボンベをモンキーにセットして、走り回ってきました。

Z50Mも、フロントにサスがあるだけで、気楽に走らせることが出来ます。
ただ最近、モトコンポの動力性能向上が著しかったので、ちょっと物足りないかも。

せっかくの旧ナンバーなので、今更黄色いナンバーにするのは勿体なく、
故に30km/hの法定速度を甘受しなければならないわけで、諦めてはいますが・・。

肉を焼いたり、発電したり、走ったり、しばらくは大活躍しそうです。> カセットボンベ

昨日切り出したカラーを組んでみます。



これなら、ブレーキペダルのピボットに出来そうです。

今回は、3mm厚の板材から、切り出します。
前回のペダルは、配置の関係で最適なレバー比ではありませんでした。
今回は、モンキーZ50Jのブレーキペダルと同じレバー比で作製してみます。



真っ直ぐなプレートでは、カウルに干渉してしまうので、
アルミ製のブレーキペダル同様、折り曲げてオフセットします。

5mm厚のアルミ版を曲げるよりは、今回の3mm厚のステンレス板の方が楽でした。
引き続き、断面二次モーメントを高めるべく、補強を入れます。