LPG-Bike

昨日、仮付けを行ったテールパイプを、しっかり溶接します。
パイプ同士を突き合わせた部分をサンダーで仕上げて、取り付けてみました。



・・・なんか、猫のしっぽみたい・・・・。

マフラーに固定しただけでは振れるので、振れ止めを付けます。
テールランプユニットの裏側あたりに、丁度良いステーがあり、
以前のZ50Mマフラー風のテールパイプの時も、そこに固定していました。

そこそこ強度のありそうなアングル材を使って、ステーを作ります。
角度と位置が決まったら溶接して、軽くバフをかけました。



磨いてから、微妙に角度が付いていることに気が付いて、
溶接で歪ましてしまったかと思い、とりあえず取り付けました。



取り付けるステーの方が角度が付いていたようで、無事に収まりました。

モトコンポに付けてみると、音が効いてみたくなるもので、
カウル等も付けず、エキパイだけ組んでエンジンをかけてみました。

一番気になっていたのが音量の変化です。

結果は、思ったよりは音量が大きくなった・・・という印象です。
音質は、高音側は消音されていてますが、中低音が消音しきれてません。

以前のテールパイプは、それこそZ50Mと同じくらい静かだったので、
２本出しとはいえ、パイプ径の細さが消音に効いていたと思われます。

（排気量は72cc→88ccなので、そうは変わらないと思われます）

実際に走らせてみてのチェックもしたいところですが、音以外に気になったのが、
やっぱりバフ掛けのままだと「浮く」気がしました。

というわけで、黒く塗ることにしました。

テールパイプの作製を進めます。



まず、フランジを切り出しました。

今までは消音器側にナットを付けて、テールパイプ側からボルトで固定していました。
ボルトが出て居た方が作業性が良さそうなので、ナットにボルトを付けました。

それ以外は何も変えずに組み戻して、テールパイプによる変化を確認します。

端材のパイプを２本使って、Ｓ字になるように組み合わせました。
角度が決まったら点付け溶接・・・・をしたところでタイムアップとなりました。



こんな感じなら、少しは抜けが良くなりそうです。

マフラーの仕切りの部分を取り外しました。

マフラーのケースの内側に、パンチングメタルで作ったインナーケースがあり、
その内側に丁度収まるように仕切りと、排気が抜けるパイプが付いています。



隔壁で区切って消音するタイプなので、区切る部屋の容積や、
隔壁を貫くパイプの太さや形状で消音効果が変わってきます。

ケースに使用した弁当箱が、ステン製とはいえペラペラな板厚なので、
当初はちゃんと消音出来るか不安がありました。

パンチングメタルのインナーケースとの間にグラスウールを挟んだ御利益か、
消音効果は十分でした。

となると、内部のチューニングよりは、細いテールパイプが要改善かもしれません。
ヌケを良くして、排気音がうるさくなりすぎたら対策を考えます。

というわけで、お約束の端材の発掘に取り掛かりました。結果、



このあたりのパイプを切った貼ったして、テールパイプを作ってみます。

クルマ（モトコンポの積車？）のマフラーを作った残材もありますが、
クルマ用としては細くても、バイクには太かったので不採用となりました。