LPG-Bike

アクセルワイヤーは、フルストロークで5cmほど動きます。

今回使うキャブは、バタフライタイプのバルブで、
1cmほどのストロークで開閉します。

計算したレバー比で、リンクを作製しました。

キャブとのリンクを取り付ける部分は2mm厚のステンレス材で、
6mm厚の材料を溶接し、支点となる部分等に穴を開けました。

特に強度が必要な部分ではないので、表面を軽く溶接しました。

今回のキャブは、レギュレーターが外付けになるため、ステーを作製します。
いつものように、手頃なアングル材を見繕って、穴を開けます。



サクサクっと軽く磨いて、これで良いことにしました。

実は、もう少しアングル材の幅があると良かったのですが、
いつも都合の良い端材があるわけでもなく、少し小さめではあります。

レギュレーターを付けると、こんな感じです。



マニホールドに固定する穴が切り欠き状態になりました。

レギュレーターの上側には３本のニップルが出ています。

一つはガスのIN、一つはガスのOUT、もう一つは（いわゆる）負圧コックです。
ボンベ側のコックが開いた状態でも、ガスが垂れ流しにはなりません。

（モンキーに付いているタイプのキャブも、同様な機能を備えています）

尚、このカットからは見えませんが、さらにもう一つのニップルがあります。

このレギュレーターのポイントは、流入する側のガス圧が上がりすぎた場合に、
それをリリースする機能が備わっています。

今までに、ガス圧が上がりすぎてどこかの部品が吹き抜けた・・
というような事はありませんでしたが、安全にリリース出来ると安心です。

キャブより高額な部品代が発生するのが、痛し痒しではあります。

寒い寒いといっても始まらないので、作業再開です。
新しいキャブにエアクリーナーを固定するパーツの作製です。

5mm厚のアルミ版を丸く切り出します。
旋盤やレーザー加工が出来るわけではないので、
ディバイダでけがいた後、ベルトサンダーで削っていきます。

キャブと共締めの穴と、エアクリーナーを固定するねじ穴を明けて完成です。

今日はお台場での新年恒例のイベントがあり、積車で参加しました。



このイベントは1979年以前に製造された車両というもので、
後席には1967年式のモンキーを積んでいきました。

イベント的には「四輪」「二輪」と区別されることは一般的ですが、
両方とも好きな人は少なくないわけで、大勢の方に興味を持って頂きました。

ちょっと乗らない間に燃料系のトラブルで走らせられなくなったケースや、
それが面倒でガソリンを入れずに置いてあるという人が結構いらっしゃいました。

思った以上にLPGバイクのプロモーションが出来た一日でした。

今時はEV化が旬かとも思いますが、「内燃機関」を楽しむという点では、
LPG化も一つの選択肢として広まると良いなと思います。

寒い一日でしたが、有意義なひとときでした。

今日は日中に外出するので、短時間での作業となりました。
積車の、エンジンフードの固定ステーを作りました。



オリジナルではエンジンフードが目一杯開き、メンテナンス製が良いのですが、
ちょっとだけ明けて固定する事が出来ませんでした。

このステーをつけて、オリジナルと同じ太さのステンレスの丸棒をつければ、
オーバーヒートの時のクーリングにも良さそうです。

アングル材を短く切って穴を開け、それらしく外形を整えれば出来上がりです。