LPG-Bike

昨日に引き続き、パイプ材を使って車内へ導くダクトフランジを作製します。

平板に（切れないけど慣れてきた安物）ホールソーでダクト用の穴を開けます。
固定用の穴を３つ開けた後、回りを丸く切り出してフランジになりました。

引き続き適当な？長さに切り出したパイプを溶接します。
固定用の穴には、ボルトを溶接しました。



ボルトは少し長めにしておいて、後から必要最小限度の長さに切りそろえます。

片側からのみ溶接したので、ボディにフィッティングさせる面はフラットです。



あとは、これを取り付ける穴・・・を開けるのは明日にします。

ヒーターとして車内に引き込む側のダクトを作ります。

ヒーターケースの取り付け位置が当初の想定より位置が高くなりました。
ダクトをスムースに固定出来るよう、固定用のパイプに角度を付けます。



こういうときメタルソーが重宝します。

しかし、必要な角度がわかっていれば相応の精度できっちり切れて良いのですが、
「現物合わせ」なときは、結局はメイクアンドトライの繰り返しです。



ブレーキホースが微妙な位置に有るために、それを避ける必要があります。
角度と長さを合わせるのに、思った以上に手こずりました。

ようやくベストな角度が出た・・・と思われるので、ケースに溶接しました。



思った以上に角度がつきました。

ブロアモーターは静圧の高いタイプなので、温風を押し込んでくれることを期待します。

ヒーターケースに脚が備わったので、具体的な配置を検討しました。
プレスの凹凸を避けて固定するのですが、ボルトナットが使える場所が限られます。

いっそのこと、助手席側に固定して、ダクトを引き回すことも考えましたが、
ヒーターとしての効率や、夏場に廃熱が籠もらないように検討しました。
結果、手が入るところでの固定は難しく袋状の部分を避けられませんでした。

そこで今回は、かしめるタイプのブラインドナットを使うことにしました。

ドリルで穴を開けて、断面にさび止めの塗料を塗って、ナットをカシメます。
裏側の面取りは出来ませんが、バリもナットのまわり止めにはなるでしょう。

車外に排気するダクトも、同じようにして固定します。



ダクト用に４カ所、ヒーターケース用に３カ所のナットを取り付けました。
ダクトのフランジを仮止めしてみました。

車内に導くダクトの固定に使うパイプ材が届いたので、明日はヒーターケースの続きです。

今日はガレージの寒さが堪えました。堪えました。
暖かいヒーターが出来上がれば報われるというものですが・・。



地味な絵面ですが、ヒーターケースを支える脚です。

ヒーターケースの上下に、ラジエターのタンク部分がはみ出す格好なので、
フラットな場所に固定する為にも、本体を脚で持ち上げる必要があります。

実際に取り付ける場所を検討してみると、トランクの床面はフラットではありません。

プレスの凸部があったり、ステアリングシャフトのカバーがあったりします。
ヒーターケース側に、いくつか開けておいた取り付け穴に合わせて検討しました。

結果、とりあえず３本の脚を作製しました。

2mm厚のフラットバーを曲げて、同じ厚さの板を溶接して補強しました。

ラジエターケースの排気側にダクトを差し込むパイプを溶接しました。

最初からわかっていれば、ケースを組む前に裏から溶接出来ましたが、
今回は外側からの溶接になります。

ま、綺麗に付けても、ダクトを差し込めば見えなくなりますが・・。

とりあえず溶接を終えました。



室内に向かう出口側は、丁度良いパイプがなかったので、調達中です。

クルマのマフラーにでも使うサイズなら、長尺で仕入れた方が割安ですが、
エキパイにも消音器にも使わないサイズなので、切り売りをポチってあります。