LPG-Bike

コイルの状態もよく、まき直しするには及ばない感じだったので、
全波整流の為の加工だけ行っておきます。



燈火系コイルからは２本取り出されています。

良くあるパターンは、アースに落ちている１本を、
コイルの途中から出力されているコードに接続するというものです。

しかし、アースに落ちている銅線をよく見ると、コイルの一番内側ではなく、
途中から引き出されていました。

あらためてダックスの回路図を見直すと、コイルの端ではなく、
途中がアースに落とされている事が判明しました。

という訳で、このアースに落とされている部分を取り外すだけで、
全波整流化出来ることが判明しました。

というわけで・・・。



アース端子を外して、絶縁チューブで処理して完了です。

エンジンスワップを行った為、LPG化には直接関係のない作業が続きました。
機械的な部分は見通しが立ったので、電装系についても進めます。

モトコンポも、積むエンジンの付いていたダックスも、共に6V仕様です。

Z50Mやバルモビルはバッテリーを搭載しておらず、ウインカーも無く、
ホーンが鳴って、ライトとブレーキランプが点けば良い程度でした。

モトコンポはウインカーが点灯しなければいけない年式なので、
12V化して、レギュレーターを追加する等したいと思います。

まずは、電力の大元となるコイルのチェックです。



これまでにも、エンジンに人の手が入った形跡が無いと感じましたが、
フライホイールも、外されたことがなかったようで、
綺麗な状態が保たれていました。

ステーを作製して、フューエルコックの近くに溶接しました。



用途の割に、強度のあるステーが出来上がりました。
カウルの振れ止め等にも使えそうです。

実際にこのステーに取り付けられるのは・・・。



最初は、カウルの内側の適当なところにつけようと思っていましたが、
カウルの穴がちょうど同じくらいだったので、利用しました。

穴の位置に合わせるのは、いままでのミリ単位の位置決めを考えれば楽でした。

引き続き、左側のカウルも加工しました。
右側と同様に、ステップの格納部分を切り取りました。

左側のフライホイール部分は、右側ほど張り出していないため、
ステップ部分を落としただけで、カバー出来ました。

ステップ部分も、このままでは「切り取られた感」満載です。
補強をかねて何か、処理したいと思います。

ただ、左側には本来フューエルコックがついてた穴があります。



今では、LPG用キャブのレギュレーター部分が見えます。
しかし、特にメンテナンスが必要な位置でもありません。

単にふさいでしまうか、何か利用できるか、検討します。

カウルレスで走らせることも考えていましたが、
モトコンポの雰囲気も楽しめるよう、カウルをつけられるように考えました。

エンジンが張り出していても、カバーを斜めにすれば良いだろう～程度に考えていましたが、
なにか無理矢理感が漂ったので、ちゃんとフィットするよう加工します。



裏側に張り出している、ステップを格納する部分をカットし、
右側はクラッチカバーに当たる分をカットしました。
他に、リアサスと干渉する部分も加工しました。

以降、必要であれば補強をして、塗装しようと思います。