LPG-Bike

アダプターに組み込むアレコレを作っていきます。

例によって、端材の中から使えそうなものを加工しています。

まず、ステンレスの角材に都合５つの穴を開けます。
この後、適当な長さに切っておきます。



次に、ステンレスのアングル材に厚板を溶接しました。

スロットルワイヤーの固定用に使います。
薄板で作って、パイプの切れ端を溶接すれば良いのですが、
適当な径のパイプが無かったので、段付き穴を開けた厚板を使いました。

ラビットのエアクリーナーケースには吸気経路をせばめる「チョークバルブ」があります。
エンジンの始動時には、アマルキャブについている「ティクラー」を押し下げて、
燃料をオーバーフローさせます。

レストア後、久しぶりにエアクリーナーを外したのですが、
エンジンの始動時に流れ込んだガソリンやら、吹き返しやら、
走った距離の割には汚れていました。

カセットボンベで普通に走るようならば、ガソリンの汚れとは縁が切れそうです。



バルモビル同様、ノーマルのエアクリーナーをそのまま使えるように、
3mm厚のアルミ版でアダプターを作製しました。

チョークバルブの逃げの部分を削るのに、少し手間取りました。

モンキーZ50Mとモトコンポの時は、キャブを加工しました。
バルモビルでは、アルミでカラーを作る程度で済みました。

ラビットS-48のマニホールドは、鋳込んであるボルトを避けるため、
分厚いアダプターを作製する必要があります。

現時点では、LPGで走るかどうかの試作段階なので、あまりコストもかけられません。
いくつかの部品を組み合わせて、アダプターを作ることにしました。

10mm厚のアルミ版でベースとなる板を切り出し、
LPGキャブの固定用には8mm厚のアルミ版でスペーサーを作りました。



LPG用キャブの口径と、ラビットのインマニとの口径が違うので、
それぞれのアルミ版のポートをテーパーにして段差をなくしました。

この後、スペーサーをシリコン系接着剤でベースに固定しました。