LPG-Bike

今日は昨日以上に涼しくて、ガレージの作業も苦になりませんでした。
ボンベ側の配管の通し方をあれこれ考えてみましたが、結局は無難な形になりました。



この箇所は、スロットルケーブルを切り離す部分にも近いので、
脱着時の作業性を損なわないよう、注意しました。

以前のパイピングよりは長くなっていますが、しっかり固定出来ました。
試しにボンベを載せてみました。

反対側は、クラッチワイヤーを取り付けてみました。



クラッチワイヤーは、ホルダーのボンベの上部側の隙間を通しました。
ハンドルを切っても支障はなさそうです。

モトコンポやラビットと違い、カセットボンベが露出しているので、
２本並ぶとボンベの存在感過多な気もします。

ようやく、Z50Mのツインボンベ化が完了しました。

はっきりしない天気が続きますが、あまり暑くないし、
まだ走る状態でもないので、作業を進めるには丁度良いです。

今回ホルダーを変更したので、LPGの配管も引き直します。
以前と同様に、エキパイのカバーを使って固定します。
手で「こんな感じ」で曲げていきます。



カバーを付けるボルトに沿わせ、クラッチの後ろを通ってキャブに至ります。
ボンベに接続する側も、キャブの後ろ側まで沿わせました。



前後のエキパイカバーを付ければ、適度に振れ止めになります。
キャブ側はコネクターの取り付けまで行いました。

前日切り出したブッシュを挟み、ホルダーを取り付けます。



長いボルトを通して、まわり止めの付いたナットで固定しました。
位置決めに苦労しましたが、無事について良かったです。

もう一カ所のボルトも取り付けて、しっかりとしたホルダーとなりました。

以前のボンベホルダーは、点火コイルやエアクリーナーのボルトで固定しました。
ホルダーの剛性を高めて、３本のボルトで固定していました。

今回の２本用のホルダーは、取り付け穴が必要です・・・。



という訳で、フレームに穴を開けました。

・・・と書けば一行ですが、位置決めに時間がかかりました。

当初は、溶接ナットを付けようと考えましたが、フレームの塗装をやり直す事になります。
このまま取り付けてクラックでも入ったら、そのときに溶接することにします。(^^;)

とりあえず穴を開けた部分の断面に、さび止め塗装を施しておきました。

続いて、取り付け時に使う、ゴムブッシュを用意します。



メインスタンドのストッパーにも使っている、ゴム足です。

ここから切り出すのですが、ゴムを真っ直ぐ切るのが難しいので、
厚さ4mmの端材の間に置いて、カッターの刃を端材に沿って当てました。

何となく、真っ直ぐに切れました。

パイプの溶接部分をバフ掛けした後、
カセットボンベを装着するホルダーを取り付けました。



中央の窪みは、LPGを取り出すホルダーの逃げで、
スパナが回る分だけクリアランスを確保してあります。

試しにボンベを載せてみると、こんな感じになります。



モトコンポやラビットのホルダーに比べて、シンプルにまとまりました。
試しに重さを量ってみると、１本用のホルダーと同じ0.7kgに仕上がりました。