LPG-Bike

もともと、このモンキーを入手したのは、今から40年近く前の事でした。
付いていたマフラーはメッキされたものでしたが、錆びも出て居ました。
結局、入り口の部分だけ切り取って、MOTOCOMPOのマフラーの一部として蘇りました。

今回交換しようとしているマフラーは、いつか交換しようと購入したものです。
当時の「ホンダＳＦ」で、部品で注文しましたが、出てきたのは塗装品でした。



新品だし、錆びもないし・・・とは思ったものの、
つや消しのシルバーでは寂しいので、メッキしようと思います。

今まで付けていたZ50A純正のマフラーや、ラビットの部品等の、
メッキをお願いしたところに送ることにしました。

昨日に続き雨に降られ、午後もやむことはありませんでした。

そんなわけでモンキーに乗る代わりに、作業台にモンキーを載せてみました。



モンキーをLPG化した後、バルモビル、モトコンポ、ラビットとLPG化をしてきましたが、
こうして初号機？を眺めていると、改善の余地がありそうです。

ノーマルのマフラーの位置にカセットボンベを載せた為に、
マフラーはZ50Aのダウンタイプのマフラーを付けました。

LPGを気化させるのにエキパイの廃熱を使うのですが、
ダウンマフラー故にLPGの配管が無駄に長くなっていました。

また、Z50MはZ50Aよりタイヤが小さい為に、ダウンマフラーにすると、
最低地上高が低くなってしまいます。

走らせるだけではそれほど問題ありませんが、
トランポに載せる時にエキパイが当たりやすいです。


試しに、在庫しているZ50Mのマフラーをつけてみました。



Z50Mといえば、やはりこの「おむすび」型マフラーが似合います。
これを付ける為には、カセットガスボンベの位置を変更する必要があります。

アップマフラー用のエキゾーストパイプを付けてみました。



キャブに近いところを通ので、LPGの配管も必要最小限度で済みます。

ラビットのツインキャブ化と平行して、検討してみることにしました。

朝起きたら雨でしたが、昼頃にはやんでいました。
一昨日、近所をひとまわりしたものの、改めて走らせてみました。



先週末は満開にはほど遠かったのですが、今日は満開を通り越していました・・・。

家の回りと違って、ちょっとしたアップダウンがあります。
アクセルを全開にしてしまうと、さすがにガスが薄くなり回転が上がりません。

ハーフスロットルでだましだまし走りながら、桜を眺めました。

使えるかどうかわかりませんが、ガスコックを調達しました。



カセットボンベ直後のコックは、液体であるLPGの断続をするのに対し、
キャブの手前では既に気化しているため、普通のガスコックで良さそうです。

これが使えれば、セカンダリーキャブへのLPG供給をコントロール出来ます。

コックの固定場所と固定方法は、これから考えます・・・。(^^;)

LPGの配管は、とりあえずはプライマリーだけに接続してあって、
セカンダリーには配管していないのですが、ちょっと走らせてみたくなりました。(^^;)

テストランは、普段なら土日の日中に行っているのですが、ちょっとだけなので、
近所を一回りするだけに留まりました。故に、画像も撮れず・・・。

結果は、やっぱりというか、シングルキャブの時と同等でした。
もちろん、全開にしても意味はなく、プライマリーが全開になる程度の、
ハーフスロットルで「移動する」という感じでした。

普通なら、両方のキャブに同じように配管すれば良いのでしょうが、
それだとLPGの使用量が単純に２倍になりそうです。

幹線道路は出来るだけパワーが欲しいけど、近所の散歩をする程度なら、
LPGの使用量を抑えられた方が良いと思います。

というわけで、部品を探して、人差し指でぽち。