LPG-Bike

モンキーやダックス他、流用出来そうなマフラーは沢山あります。
ただ、走る気満々の「いかにも」的なデザインのものが大半です。

出来れば、モトコンポのオリジナルのようにカウル内に収まり、
排気音を含め、存在感を消したいところです。

となると、結局は作るしかなくなります。



角度が色々異なるSUSパイプを調達しました。
これをあれこれ組み合わせて、エキパイを作ります。

コックとギャブの間の配管は、エキパイを経由します。
液状のLPGを加熱して、気体にしてキャブに導く必要があります。

手元にあるマフラーは、モンキーZ50Mのものです。



30年以上前に、当時のホンタSFで取り寄せたマフラーです。
Z50MのLPG化ではマフラーの位置にカセットボンベを着け、
マフラーはZ50A用を付けたので、デッドストック化してました。

しかし、Z50Mの特徴的ともいえる三角形のマフラーですが、
モトコンポのフレームには、今ひとつフィットしません。
エキパイも、微妙にフレームと干渉するので、加工が必要です。

他のマフラーの流用も含め、検討します。

そのままでは不細工なので、少々修正しました。



さらに、下側に穴を開けてタップを立てて、
ゴム製の汎用品をネジで取り付けてみます。



位置を決めて、フレームに溶接します。



いままでは、スタンドを外すと「カン」とフレームに当たる音がしました。
当たっても問題のないところでしたが、あまりキモチ良くなかったです。
これで、音もなく跳ね上げることが出来るようになりました。

メインスタンドを加工した時に、後回しにしていました。
LPGの配管やエキパイの取り回しを検討出来るよう、作ることにしました。

例によって端材入れから、適当なサイズの材料を探します。



SUSの5mm厚の切れ端を使うことにしました。
簡単に外形を整えて、溶接していきます。



たかがストッパーとはいえど、使っているうちに曲がってしまうと、
スタンドが他の物と干渉してしまうので、ガッツリと盛りました。

左右のボンベホルダーを繋ぐ部品を取り付けました。



中央の上にあるのはキーシリンダーです。

この角度ではわかりにくいのですが、クリアランスは数ミリしかありません。
次に、手前側にコックのユニットを取り付け、銅管で接続します。



この角度から見ると、わずかな隙間に収まっている様子がわかります。
ただ、ここに納めることで、配管の長さを極力短くすることが出来ました。

コックからの配管は一つにまとめた後に、エキパイを経由してキャブに至ります。