LPG-Bike

オイルクーラー関連の部品が揃ったので取り付け作業を始めます。
空冷や水冷にかかわらず、オイルクーラーの位置決めには悩まされます。

水冷オイルクーラーの位置決めは走行風を考慮する必要が無く、自由度が高い印象があります。
しかし、位置が高いとエアが抜けずに効率が落ち、低いとオイル交換時に抜けなくなります。
オイルの流路を含め、この高さを考えると、取り付け場所を決めるのに難儀しました。


エンジンの右側です。

右上に移っているのがオイルタンクです。左上にオイルのバンジョーが位置します。
この間に取り付けられれば、オイル流路の長さ的にはベストです。

しかし、エンジンの右バンクのエキゾーストパイプが中央を縦に通っています。
ノーマルのマフラーは左出しですが、左右の２本出しに変更しているために、
左バンクのマフラーのテールパイプも横切っています。



逆にエンジンの左側は、ノーマルの巨大なマフラーが無くなった分、余裕があります。
右側と同じく、中央にエンジンの左バンクのエキゾーストパイプが縦に通っていますが、
スペースの余裕があるので、高さ方向もベストな位置にセットすることが可能です。

オイルの流路的には、右側のオイルタンクから引き回す事になりますが、
高さ的に、オイルのアッパーレベルと、オイルタンクのドレーンボルトの間に収まり、
オイルポンプに優しい取り回しが実現出来そうです。

この位置にオイルクーラーを固定すべく、ステーの作製に取り掛かります。
CADで製図して、ステンレス板から切り出しました。



NCで加工する訳でないにCADを使うのは、原寸でプリントアウトして貼り付け、
外形を切り出したり、穴明けの位置決めもそのままポンチング出来て楽なのです。

外形に沿って、おおよその形でサンダーで切り出して、ベルトサンダーで形を整えます。



愛用のベルトサンダーは、三相200Vでステンレスでもゴリゴリ削れます。
・・・と、ラビットとの隙間に、モトコンポが隙間家具モードで納まっています。
乗りたくもありますが、今日はちょっと寒かったので日和ました。

外形を整えた後、曲げます。

ステンレス版の板厚は2mmで、場合によっては補強しようかと思いましたが、
曲げるのに結構苦労したので、大丈夫そうでした。



この形状と、微妙な角度がキモでした。穴明けは明日に～。^^;