LPG-Bike

先日、大口径キャブのテストの再は、以前の部品を使い回しました。
そのため、エアクリーナーの「アマル」の位置がずれてました。
キャブのタイプが変わるたびに作っていたので、組み合わせるとなんとかなりました。(笑)



この他にも、探せばまだ出てくる気が・・・。

で、今回のインマニ作製で、キャブの位置が車体の中央に位置します。
今までのように片側に寄っていないので、転用がききません。

いつものようにCADで書いた図面を端材に貼り付けて、切り出しました。



エアクリーナーを固定する穴は、オリジナルのキャブで使っていたものを使います。
実物をスキャナーで取り込んで、穴の位置を調べて、同じ位置にねじ穴をあけました。

インマニのキャブ側のフランジを溶接しました。



これまた、フランジの面が歪まないよう注意しながら、
可能な限りガッツリと溶接しました。

普通にキャブを取り付けるなら、半分ほどの大きさで良いのですが、
あれこれ他の部品を付けられるようにしたため大きくなりました。

キャブ側は、こんな感じです。

溶接部を盛っておいたインマニを、バフ掛けしていきます。

パイプは磨いてある材料ですが、エルボーの部分はざらざらなので、
溶接部と一緒に、サンダーで荒削りに始まり、#400のペーパーまで、
番手を上げながら磨いておきます。

昨日の、ぞうさんアングルで見ると・・・



こうなると、「ぞうさん」というより「水道の蛇口」です。

もっとも、エルボーのように曲がっている部分はボロが隠れますが、
パイプ部のように真っ直ぐだと、面の歪みが出やすくなります。

一人きり磨いて、角度を変えてみれば・・・



やっぱり蛇口だ。^^;

今日は先日作ったフランジ＋エルボーの続きです。

エルボーで角度は決まったので、パイプの長さでキャブの位置が決まります。
フランジへの溶接と違って、歪みも気にせずとっとと進めます。

その後、キャブ側のフランジを付けるためのエルボーを溶接しました。



ぞうさん出現。

キャブのフランジを溶接すると磨きにくくなるので、先に磨く準備をします。

突き合わせて母材を溶かして溶接していると、溶けた部分がへこむので、
そのへこんだ部分を溶接棒を使って盛っていきます。

溶接のビードが残ってる仕上げも嫌いではありませんが、ビードが乱れても、
磨けばばれないというメリットも捨てがたく・・・。

とりあえず盛るだけ盛って、磨くのは明日にしました。

・・・と、これはTIG溶接に使うアルゴンガスボンベです。

ボンベ自体を自分で購入して、業者さんに充填してもらって使う事も出来ますが、
このボンベはレンタルとして借りています。

LPガスやアルゴンガスで使われている、これらの「高圧ボンベ」には、
クルマで言えば「車検」のような定期的な検査が義務づけられています。

見るからに丈夫そうな容器ですが、内部で錆びや腐食が発生して、
破裂でもしたら大変なことになるのは想像が付きます。

なので、所有者や連絡先を刻印したり、耐圧試験をしたり、
塗装をし直すなどするために、相応に（安くない）費用が発生します。

そんなわけで、むしろ容器をレンタルする方が一般的で、
ガスが無くなったら、満タンになったボンベと交換して貰います。

・・・と、決まった場所で使用するアルゴンガスなら、何の問題もありません。

実は、ラビットのLPG用キャブを入手した時に、プロパンガスを試そうかと思いました。

カセットボンベは手軽ですが、大きなキャブだとガスの使用量も多そうだし、
テスト的に比較してみたいと思いました。

現に、250ccクラスのバイクで、小さいプロパンガスボンベを積んだ例もあるようです。

テストなのでレンタルでも良いし、小さいから安いなら買っても良いと思い、
あれこれ取り扱い先に連絡してみたので、何か、歯切れが悪い反応でした。

別にプロパンガスボンベなんて珍しいものではないし、サイズが小さいからといって、
取り扱いが特殊な筈がありません。

色々調べていたら、少し事情がわかってきました。

ここ数年のキャンピングカーのブームで、プロパンボンベの需要が高まったようです。
こぢんまりとカセットボンベで調理するより、プロパンのコンロなら、
アウトドアでもさぞかしおいしい料理が出来ることでしょう。

がしかし、そんなブームに冷や水を浴びせるように、待ったがかかったそうです。

なんでも、移動するクルマに乗せると業者さんも高圧ボンベの場所を把握出来ないので、
そういう用途にはレンタルは勿論、ガスの充填も行えなくなったようです。

数年前の日付で、軽量で残量が見える樹脂製のボンベが開発されたという記事がありました。
その販売先やレンタル先を調べようとしましたが、さっぱり返事がありません。

そんな訳で、家庭用として据え置きで使う以外は、ちょっと難しいようです。


いまのところLPGバイクには、手軽なカセットボンベが一番という感じです。