LPG-Bike

これまでに使用したカセットボンベです。

元祖カセットボンベのイワタニ製（右から２番目と３番目）は、あまり安売りされているのを見たことが無く、カセットボンベ界のカリスマ的風貌が漂っております。では、何が違うのか、調べてみました。

JIS規格では、ブタンが95％以上としか定められてませんが、低い温度でも使用できるようにしたり、単位時間あたりの熱量を増やす目的で、ノルマルブタンより沸点の低いイソブタンを混合したり、より沸点の低いプロパンガスが混合されたものがありました。

上記画像のボンベでは、一番右側の「パワーガス・シービーRZ760」がプロパン入り、右から２番目の「イワタニカセットガスパワーゴールド」が、イソブタン70％入り、右から３番目の（一般にオレンジ缶と呼ばれている）「イワタニカセットガス」がイソブタン30%入りです。

イワタニ製のボンベが安売りされないのは、ノルマルブタンだけのボンベより低温でも安定して使える為で、ブランド価格という訳でもなかったのですね。

バイクをLPGで走らせるには、冬以外なら安売りのボンベで良さそうです。

冬はボンベの温度を一定以上に保つ必要があります。色々と工夫してみるのは楽しそうなのですが、寒いときに走るのが楽しいかどうか・・・というのが悩みどころです。

モンキーミーティングの時に、燃費について聞かれることも多かったです。
昨日に思いがけず（Z50Mにしては）長距離を走ったので、燃費について調べてみました。
（使用したカセットボンベは、一番安価なノルマルブタン100%です）
（走行条件は国道20号線を、流れに従って往復70km走りました）

液化ノルマルブタン１Lあたりの走行距離は、「37.4km」でした。

がしかし、１本のカセットボンベの容量は約430cc（250g）です。
１本のボンベで走れる距離としては、平均で「16km」でした。
走行時間１本あたり30分強でしたので、平均速度は「32km/h」でした。

もっとも、５インチで前後リジットのZ50Mでは、30分走り続ける方が苦行でした。ボンベを複数装着することは物理的には可能ですが、30分以上の遠出をするなら他の車種を選ぶべきでしょう。

（画像のカセットボンベは、イソブタン30%入りの高級品？です）

今朝は早く目が覚めたので、散歩に出かけました。近所を一回りするはずだったのですが、前日にとある掲示板で見た「明日は多摩クラ」という書き込みを思い出してしまいました。

多摩クラのミーティングには、これまでに何回かおじゃましています。博物館級の旧車が、自走して集い、美味しいランチに興じるという、マニアックでヘビーなひとときが過ごせます。

自宅から集合場所までは35kmほどとはいえ、５インチタイヤで前後リジットサスのモンキーには、遙か彼方に感じます。他のバイクと一緒に移動するランチは無理でも、目の保養に集合場所まで行くことにしました。

普段は近所をトコトコ走る位なので、50km/h前後で流れている幹線道路を走れるか不安でした。でも意外なことに、綺麗に舗装されている部分は、ほとんどショックを感じずに走れました。しかし、きちんと前方の路面を注視していないと、突然のギャップに冷や汗をかきます。

無事集合場所にたどり着いて、次々に到着する名車の音を楽しめました。ただ昼前に所用があった為、後ろ髪を引かれながら帰路につきました。（ご挨拶のみでお先に失礼致しました。> Ｗ山様）

トラブルもなく往復70kmを走破出来たものの、長距離？を楽しく走る為のバイクでない事は、よ～く理解出来ました。

Z50Mは本来、自動遠心クラッチです。今回のLPG化で、ヘッドやインマニ、カム、シリンダー等をノーマルに戻しました。しかし、どのくらいパワーが出るか判らなかったので、少しでもパワーを有効に使えるよう、マニュアルのクラッチにしてありました。ハンドルはDAX用を流用しました。

実際の所、パワーはガソリンと変わらない事が判ったので、遠心クラッチでも不自由はなさそうです。ただ、過去に遠心クラッチのまま乗っていた事が無いので、慣れたマニュアルクラッチのままで乗るような気がします。

LPGバイクを走らせて不便に思うのは、ガスの残量計が無いことです。

一般的なバイクなら、燃料計のない車種はリザーブに切り替えるコックがあります。カセットボンベには、「リザーブ」等という概念が無いので、「無くなったら交換する」しかありません。

カセットボンベ単体なら、重さを量る「残量計」なるものがあるようですが、走行中に把握出来なければ意味がありません。ガスの経路に流量センサーを組むにしても、シンプルとは言い難いものになりそうです。

現実的な対策としては、複数のカセットボンベを切り替える事でしょうか。

それぞれのボンベのコックを、無理なく操作出来るところにつければ、走行中の（正真正銘の）ガス欠にも対応出来るでしょう。そして、予備タンクに切り替えた後に寄るのはコンビニで良いので、ガソリンスタンドを探すより簡単に見つかりそうです。