LPG-Bike

ボディ側のダクトの位置も決まったので、ダクトの配置を確認します。

試しに短く切ったダクトを曲げてみて、収まりそうかどうかの確認です。



この微妙な曲がり具合がなんとも言えません。

ダクトの配管が厳しかったら、短く切ったパイプをつなげて配管しようと考えました。
どんな急な曲がりでも何とかなりますが、手間がかかるので、出来れば避けたい方法です。

ちなみにこのダクト、送られてきた長さは１ｍ程ですが、
引っ張るとにょきにょき伸びて、４ｍ程になります。

しっかり引っ張ると、そこそこ小さな曲率で曲がるので、思った以上に収まりが良さそうです。

ということで、ラジエターケースにも、輪切りパイプを付ければ済みそうです。

今日は車体側に付くダクトのフランジを作りました。

平板に（結局使ってる芯の出てない）ホールソーでガラガラと穴を開けます。
回りも丸く削ってフランジを造り、昨日同様のわっかを溶接します。



ボディに固定する穴を、とりあえず４つ開けておきました。

こちらも、裏側だけ溶接しているので、表側は綺麗です。
・・綺麗に仕上がっても、どうせダクトを差し込めば見えなくなりますが・・・。

裏側は、こんな感じです。



そろそろアルゴンの残量が気になりだしました・・・。

ヒーターケースにダクトを取り付けるための準備を進めます。

・・・手元の端材を使ったのですが、ちょっと厚い・・・・。



重さを気にするモンキーZ50Mなら、絶対に使わないような素材です。

丁度良い口径のパイプが無ければ、薄いパイプを調達したのでしょうが、
ジャストサイズだったし、短い輪切りなので良いことにしました。

裏側から溶接出来たので、表側は一切溶接していません。

ヒーターケースが形になってきたので、仮組みしました。



旧車のヒーターは、時にラジエターとしても活躍することはありますが、
今回は、ラジエターをヒーターにしたことになります。

こちら側には、ブロアーからのダクトを接続予定です。



こちら側が、車外に放出するダクトを接続します。
ダクト部分のスペースが厳しいので、取り回しは検討中です。

実際にトランク部分に置いてみましたが、これだけ小さく作っても、
トランク自体も小さいので、思った以上に自由度がありませんでした。

トランク内での悶絶が続きます。

ヒーターケースの吹き出し側に続き、吹き込み側？を作りました。

こちらは、単純に３インチのダクトをラジエーターに導くだけのケースです。
部材の精度をきちんと出して、サクサク組み立てます。

（今日はしっかり作業出来ましたが、経過の写真がありません。^^;）

仮付けして寸法を確認し、本付けします。

ケースには組み立てたり、固定する為のナットが溶接されていますが、
溶接で熱がかかると歪んでしまうため、タップを立て直しておきます。

吹き出し側のケースともども、溶接後を仕上げてボロ隠し（素人隠し）します。



コーナー部は、少し盛っておいて削ってならしたので、スムースになりました。
ついこのまま磨きそうになりましたが、塗装なのでこの程度でやめておきます。

この画像の２つの穴は、どちらも３インチのダクトを取り付けます。
ダクトを取り付ける角度は、具体的な配置を確認してから決める事になります。