LPG-Bike

合わせホイールのうち、幅の狭い方同士を組み合わせてみます。
ニップルを通す穴は、幅の広い方にあいているので、
細い方の一つに穴を開ける必要があります。



これらを組み立てて、実際に使用するタイヤの選定を行います。

リアハブはモンキーのものを使います。
タイヤは前輪と同じ８インチです。

出来れば、モンキーの太いタイヤではなく、
モトコンポの前輪と同じタイヤが重量面でも有利です。

ホイールも少しでも軽量化できるよう、アルミの物を探しました。



前輪と同じ黒塗装されたホイールです。
丸い穴が８個あいていて軽そうですが、幅が広めです。



幅が狭く、塗装されていないタイプです。
形状は、モンキーの純正に似ています。

スタンド他、必要になりそうな物を調達しました。

既にストックしていたスタンドは、Z50Mのもので、サイドスタンドです。
メンテナンスや運搬時に、メインスタンドの方がよさそうだったので、
ステップが折りたためて、メインスタンドタイプのZ50Aのものを用意しました。

ステップのゴムは、Z50M用に持っていた新品に交換しました。



キックアームは、とりあえずZ50Aのものを用意しました。
使い勝手によっては、交換しようと思います。



チェンジペダルも、とりあえずシーソータイプを用意しました。
これまた、実際に使ってみて検討しようと思っています。

ダイナモカバー側を磨きすぎたので、クラッチカバーも磨き足しました。



頑張りすぎると、またダイナモカバーを磨くハメになるので、
「今日はこのくらいで勘弁してやろう」レベルに留めました。

参考までに、磨き足す前の状態は以下の通りでした。



思ったより艶が出てしまったダイナモカバーは以下の通りです。

基本的に、Z50Mの時と同じパターンです。
ただ、DAXはヘッド側のインシュレーターが厚かったため、
6Vモンキー用の薄いタイプを入手しました。



LPG用のキャブは、ガソリン用と違ってフロート室が存在しません。
そのため、本来はキャブの向きに制限はありません。

カブのようなフレームなら、ダウンドラフトで使うのも良さそうですが、
モトコンポのフレームは上下のスペースが限られているので、
モンキー、ゴリラ、ダックスと同じパターンで使おうと思います。