LPG-Bike

フレーム側のステーは、SUSのアングル材から切り出しました。



他の部品と干渉せず、配管の取り回しを考慮すると、
取り付け角度もピンポイントとなります。

ここまで切り出すだけで、相当な手間がかかりました。

コックを２個取り付けるためのプレートを作りました。



ステンレスの1.5Tの端材から切り出しました。

カセットボンベの位置決めよりは簡単だと思っていたのですが、
いざ位置を決めようとすると、あちこち干渉します。

板厚も1.5Tでは少し薄いようです。
少しでも軽くなるよう、アルミで作ることにしました。



２つのコックの間隔も変えて、どうやら収まりそうになりました。

２つのボンベからの供給を切り替える為、３分岐のコックを探しました。
がしかし、そういう需要がないのか、見つけることが出来ませんでした。

今回採用したのは、真鍮製のコックです。



いかにも「ガスのコックです」という形状です。

これをそれぞれのボンベに１個ずつ接続し、
その先で集合させ、キャブへと接続する予定です。

カセットボンベの位置決めも大変でしたが、
走行中に操作しやすい場所に付ける必要があります。

ホルダーとラックを組み込み、ボンベの収まり具合を確認します。



ステアリングステムを支持するフレームを避けるために、
ボンベの前側を低くしました。

ボンベの中の、LPGを取り出すパイプは上側にあるので、
実際にはもう少し上側を低くするのがベストです。

もっとも、走行中は揺れるので、あまり関係ないかもしれません。

フレームとの隙間も数ミリで、下のキャブとの隙間も数ミリです。
キャブの位置に合わせて、右側にオフセットしているので、
フレームとの隙間が左右で異なります。

画像では左右の傾きがあるように見えますが、水平に固定されています。

できあがったステーをフレームに溶接します。

トップブリッジ下の、フレームの補強部の内側です。



モトコンポのハンドルには、メーターやウィンカーが付いていて、
それらが付いたまま折り畳まれるので、ここまでステーを追い込む必要がありました。

このステーにフラットバーを固定し、カセットボンベのホルダーを組みます。