LPG-Bike

これまで主に使用していたキャブレターは、非常にコンパクトにまとまっていて、
Z50Mやモトコンポ等、HONDAの横型エンジンとの相性がとても良かったです。

がしかし、200ccのラビットには小さすぎるのか、力不足が否めませんでした。

そこで、使えそうなキャブを物色し、届いたのがこのキャブレターです。



大きさもさることながら、バイクでは一般的なピストンバルブタイプではなく、
バタフライタイプのバルブを開閉する固定ベンチュリタイプのキャブです。

向かって右側がエアクリーナー側で、やはりバタフライタイプのチョークバルブが備わっています。
中央にあるのがLPGホースの差し込み口です。

この角度からではわかりませんが、上から見るとハイブリットなのがよくわかります。



左側の太いのがLPGの差し込み口で、右側の細いのがガソリンのホースの差し込み口です。
手前の黒い樹脂部品がチョークで、奥（画面上）側がスロットルバルブの開閉用です。

四輪車ならソレックス等で良くあるタイプですが、バイクでは今まで使った事がありません。
レスポンスの良さそうなエンジンならともかく、ラビットはサイドバルブですから、
そのあたりのマッチングについても予想がつきません。

参考までに、今までのキャブと比べてみます。



今までのキャブは、レギュレーターを２つ備えても、半分位の容積で納まっています。
今回のキャブはレギュレーターを外付けする等が必要ですが、排気量の大きなバイクや、
チューンナップされた横型エンジンにメリットが生まれるかもしれません。

まずは、サイドバルブのラビットとのマッチングをチェックしてみます。