LPG-Bike

気楽に散歩出来るトライク～というイメージですが、
フルメタルのクラッチが発する金属音が気になりました。

当ブログをご覧になった方にご紹介頂き、
以前から気になっていたクラッチを入手することが出来ました。



左側が文字通りのフルメタルクラッチです。

クランクシャフトに固定される部分も強度満点そうですし、
スプリングを介したシュー部分も、フルメタルです。

ただ、シャフト部の剛性が高い故に、スプロケットも大きく、
歯数が多いため、２段減速にした経緯がありました。

右側のクラッチは、シュー材が貼り付けてあるタイプです。
スプリングではなく、断面積の小さい部分の弾性で断続します。

シャフト部もシンプルなので、スプロケットも小さくなっています。

どちらもGXH50用のクラッチではありますが、２つ、相違点があります。
左側は北米向けでインチ規格、右側は日本や欧州向けでミリ規格です。

シャフト径は、それにマッチしたエンジンに載せ換えれば良いのですが、
スプロケット部の形状が異なるために、チェーンラインが異なります。

エンジン位置を調整して、クラッチを試してみたいと思います。

スピードメーターを取り付けました。

ローラー部は、ステーを作るので手間がかかりましたが、
メータ部はあっさり取り付けて完了・・・と思いきや・・・

メーターに付属されていたケーブルの長さが足りず悶絶。
以前、とりあえず取り付けたメーターの長いケーブルは、ねじの規格が合わず・・・。

結果、両方ケーブルの金具を抜き、長いケーブルに付属ケーブルの金具をかしめました。
無事、メーターが正常なスピードを表示するようになりました。



オドメーターはマイル表示ですが、スピードのキロ表示があるので良いことにします。

怒濤の年末年始を乗り切ったものの、未だガレージ三昧とはほど遠く・・・。

昨年購入した、スピードメーターの取り付けを少しだけ進めました。
朝からステーを作成し、缶スプレーで仕事の合間に塗り＆ストーブで焼き付けました。

・・・経過の画像記録を失念・・。

スピードメーターを駆動するローラーを、タイヤにセンターがずれないよう固定しました。



メーターの取り付けまでたどり着けず・・。


フルメタルクラッチの金属音が大きくて、ちょっと散歩しにくい雰囲気でした。
先日、静かそう？なクラッチを入手出来たので、試してみたいと思います。

アルミで作成したパーツは、黒塗装を終えました。



ペーパーもかけてないので梨地ですが、艶だけはそこそこ出ました。
板厚は5mmあります。これを組み付けると、こうなります。



本来は、中央のフック状のところに、キャスターがついていました。
キャスターも固定式で向きが変わらないので、ちょっと使いずらかったです。

ステーを延長して、その先に可動式のキャスターを付けました。
前後方向と、左右方向に延長されたことになります。

これで、折りたたむと・・・



前後左右の安定がよくなって、以前より取り回しもよくなりました。
キャスターはフリーですが、前輪がブレーキでロックできます。

これで逆トライクでも、コンパクトに収納出来るようになりました。

一般的な自転車のメーターといえば、サイクルコンピューター等ですが、
今ひとつ「メーター感」を感じないので、機械式にしています。

以前amazonで、チープな機械式メーターをポチりました。
しかしkiffyが小径タイヤ故に、正確なスピードを表示させられません。

ギア比の違うギアボックスを作って・・・とも考えましたが、
忙しさにかまけて、着手できていませんでした。

そんなとき、見つけたのが・・・



「any size bicycle」とありますが、ホイールをタイヤに押し当てて、
メーターを駆動する回転を得るタイプです。

距離計はマイルですが、スピードは内側がキロメーター表示になっています。



箱をあけると、最近のものと違って金属部品だらけでした。
中央にあるのが、タイヤに押し当てる部分のホイールです。

とりあえず、ステー類を作成し、黒塗装してから、取り付けます。

ステーといえばもう一つ・・・。



アルミの厚板から、折りたたみ時に使用するステーも切り出しました。
これまた、黒塗装してから取り付けます・・・。