LPG-Bike

朝からクルマを走らせるも、頭の中ではキャブのリンケージについて検討。

一番シンプルなのは、２つのキャブを同時に開閉するタイプ。
シングルキャブの時と同じリンケージを作れば出来てしまいます。

ただ、両方のキャブにLPGを供給すると、カセットボンベ１本あたりの走行時間が減ります。
パワーを得る分やむを得ないと言っても、単純に燃料が倍になるのは今ひとつ・・・。

クルマを路肩に止めて、キャブのリンケージを観察。



Ｖ型２気筒の前側に、２バレルキャブが付いています。

最初にプライマリー側のバレルが開いて、次にセカンダリーのバレルが開きます。
昭和35年式のクルマでさえ、ちょっと複雑なリンケージになっています。

ラビットのキャブも、プライマリーとセカンダリーとして開閉出来れば、
シングルキャブだけ開閉して、今まで通りのLPG消費量で走らせたり、
セカンダリーにもLPGを供給して全開に出来たりすれば、便利そうです。

クルマと同じような複雑なリンケージにせずに、何か考えてみたいと思います。