LPG-Bike

引き続き、３つめのピースを溶接しました。



消音器をカウル内に納めるので、後ろ側を跳ね上げます。
この位置を通すと、メインスタンドにも干渉しません。

ステップの根本も、数ミリのクリアランスを確保しました。
またまた溶接部を磨いてボロを隠します。



この角度から見ると、ステップの根本との位置関係がわかります。

以前クルマのエキパイを作った時は、位置合わせのたびに、
溶接機のトーチを持ってクルマの下に潜りました。

小さなサイズのバイクだと、作業台の上で位置合わせが出来て楽です。



２つめのピースを付けて、溶接箇所を仕上げました。



このパイプ以降は、ステップに当たらない位置で、
出来るだけロードクリアランスがとれるように気をつけます。

溶接したフランジは、例によってバフモーターで磨いてボロを隠します。



エキパイの存在感を消すために、黒塗装で仕上げるかもしれませんが、
歪みのチェックを兼ねて、とりあえず磨いてしまいました。

これをヘッドに組み付けます。



これまで、限られたスペースに組み込むために苦労してきましたが、
この部分だけは「だいたいこんな感じ」で済みました。

エキパイをアップにするか、ダウンにするか迷いましたが、
アップではカウルのすぐ内側を通ので、熱の影響が気になります。

とりあえず、ダウンで作っていくことにします。



３mm厚の端材から、フランジの材料を切り出します。
補強用に、少し太いパイプの端材も用意しました。

これを溶接していきます。

モンキーやダックス他、流用出来そうなマフラーは沢山あります。
ただ、走る気満々の「いかにも」的なデザインのものが大半です。

出来れば、モトコンポのオリジナルのようにカウル内に収まり、
排気音を含め、存在感を消したいところです。

となると、結局は作るしかなくなります。



角度が色々異なるSUSパイプを調達しました。
これをあれこれ組み合わせて、エキパイを作ります。