LPG-Bike

さすがに９月が終わりに近づくと、忙しく・・・。

しかし、アルミのパイプを使ってテールパイプ作製・・・。



って、単に切って穴を開けただけですが。その後、例によって黒塗装＆レンジでチン。

合間では電装系の配線も終わらず・・・。

汎用エンジンを、キャブが後ろを向くように搭載すると、マフラーが前を向きます。
マフラーを作れば問題となりませんが、今回は純正マフラーを使います。
排気口だけ後ろを向けられるように、パイプ（マフラーカッター？）を付けられるよう、
固定用のナットを溶接し、耐熱塗料で塗装しました。



その後、レンジで150℃１時間焼き付けて完了～。

この塗装の合間に、電装系の続きをしていましたが・・・。



悶絶・・・。

現時点でコネクター36ピンと、ＬＥＤ用の抵抗を６本、それをちまちまと基盤上に実装しました。
この後、ウインカーリレーや、ヘッドライト用のリレー、メインのバッテリー等を、
それぞれコネクターで接続できるようにするのですが・・・今日中には終わりませんでした。

配線でこんがらがるから、出来れば今日中に片づけたかったのですが・・。

しかし、こんなチマチマ配線で、１発で完動する気がしません。
そのときゃまた、もう一度やり直すようでしょう。

さんざん後回しにしていた電装系を進めました。

今までのZ50MやラビットS-48も、電装系はすべて自前でしたが、
今回は、今までと何が違うかというと、電線の細さです。

まずは、ヘッドライトの電源にコネクターを付けて行きます。



いつものギボシ端子をかしめる圧着ペンチでは、小さい端子はかしめられません。
そこで、精密圧着ペンチをポチっての作業です。

ヘッドライトの電源は、左右それぞれ１個ずつがばらばらだと扱いにくいので、
アルミのL字アングルで２個を１まとめにしてあります。

続いて、車体側のコネクターを付けて行きます。



普段はキボシ端子か大型のコネクター類でしたが、
今回は、防水タイプのコネクターを使ってみます。

４芯のケーブルを使用しているので、
コネクターも４端子用を用意しました。

あとはひたすら圧着ペンチを握り続け・・・



ヘッドライト＆ウインカーが計２本、ハンドルの集合スイッチが計２本、
リアコンビネーションライト、キースイッチ、ブレーキランプスイッチが各１本で、
全部で７個のコネクターとなりました。

この位置に電源を収める防水ボックスを固定するためのホルダーや、
ボックスへの穴あけ等々を行いました。

自転車でもブレーキランプスイッチを付けることがあるようですが、
ローラーブレーキ用では見つかりませんでした。

とりあえず、汎用のマイクロスイッチを付けてみました。


ローラーブレーキのアームにねじ穴を開けるだけです。スイッチの左下に伸びるアームが、ローラーブレーキのレバー？の位置になります。


引き続き、配線を行い、両方のライトやテールランプユニット等とまとめてフレームに固定しました。


明日は、否が応でも細かい配線作業になります・・・。

今日もイソイソと塗装済みの部品を取り付けます。



フロントフェンダーステーを組み付けます。

左右でそれぞれ、ヘッドライトとウインカーのケーブルが伸びています。
４芯が１本のケーブルにまとめられるとはいえ、左右で１本ずつ、
ハンドルのスイッチからも２本のケーブルが伸びています。

これを、ブレーキ、シフト、アクセルのケーブルと一緒にまとめました。



良くありがちな、ケーブルの束をまとめるグッズです。

パソコン回りとか、見苦しい配線がスッキリまとめられるは良いのですが、
kiffiのメインハーネスとして露出している所に使うと、いまいちマッチしません。

あれこれ悩んでいたら、以前、クルマのオイルクーラーの配管に使った、
樹脂製のメッシュカバーの余りが出てきました。

外観もメッシュ状な上に、ケーブル類の保護になる強度もあります。
一度組み付けたシフトやブレーキワイヤーを外して、カバーを通してみました。



・・・とりあえずはこれで良いことにしました。

しかし、なるべくシンプルにしたいと思いつつ、相応な配線の束になりました。
エンジンや駆動系のメカニカルな部分はともかく、電子工作がちょっと憂鬱です。