LPG-Bike

ボンベを加温する方法は、ざっと考えて以下の通りです。

　1)エンジンの廃熱で加温する
　　1-1)気体で加温する
　　1-2)液体で加温する

　2)電気で加温する

　3)体温で加温する(^^;)

具体的に考えたときのメリットとデメリットを整理します。

　1-1)エンジンの廃熱を利用して気体で加温する
　　1-1-1)ヘッドやシリンダーの廃熱
　　　メリット　：極端な高温になる可能性が低い

　　　デメリット：カセットボンベの位置がエンジンによって制限される
　　　　　　　始動直後は、温度上昇に時間がかかる
　　
　　1-1-2)エキパイの廃熱
　　　メリット　：始動直後から加温される
　　　　　　　エキパイの取り回し次第でボンベの位置は自由

　　　デメリット：温度が上がりすぎる場合の制御が必要

　　1-2)液体で加温する
　　　メリット　：市販の水冷キットで実現可能
　　　　　　　極端に温度が高くなる事が無い

　　　デメリット：ラジエターやリザーバータンク等、重量的に不利
　　　　　　　運搬時のラジエター液漏れについて、対策が必要

　　2)電気で加温する
　　　メリット　：ボンベの位置も自由で、重量等でも有利
　　　　　　　温度コントロールも可能

　　　デメリット：電力消費量が大きい

　　3)体温で加温する(^^ゞ
　　　メリット　：金銭的、熱的コストが不要

　　　デメリット：ボンベ位置の自由度を相応に高める必要あり
　　　　　　　シート内蔵では、生理的苦痛が発生する可能性あり
　　　　　　　寒いときに冷たい物を暖める精神的鍛錬が必要